鳳凰航運(yùn)：

海運(yùn)龍頭。鳳凰航運(yùn)從近三年凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，最高為2022年的3623.21萬(wàn)元。

主要業(yè)務(wù)為干散貨航運(yùn)及港航物流服務(wù)業(yè)，包括干散貨運(yùn)輸、船舶代理、貨運(yùn)代理、綜合物流及特種大件運(yùn)輸、船舶租賃、船員勞務(wù)、物業(yè)管理等；在沿海航運(yùn)市場(chǎng)具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；18年，受租賃船舶集中離去、海運(yùn)事業(yè)部、大件事業(yè)部、船員公司管理團(tuán)隊(duì)部分員工集中離職影響，公司運(yùn)力、經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè)觀。

回顧近30個(gè)交易日，鳳凰航運(yùn)股價(jià)下跌17.67%，總市值下跌了2.83億，當(dāng)前市值為44.23億元。2026年股價(jià)下跌-8.6%。

招商輪船：

海運(yùn)龍頭。招商輪船從近三年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，近三年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)為2.12%，過(guò)去三年扣非凈利潤(rùn)最低為2023年的46.4億元，最高為2024年的50.15億元。

國(guó)際原油海運(yùn)行業(yè)的基本情況由于石油主要產(chǎn)地和消費(fèi)地的地理分布原因，產(chǎn)生了原油海洋運(yùn)輸行業(yè)，海運(yùn)也是最大量、高效和成本最低的石油運(yùn)輸方式。

近30日招商輪船股價(jià)上漲28.56%，最高價(jià)為11.72元，2026年股價(jià)上漲22.14%。

寧波海運(yùn)：

海運(yùn)龍頭。從近三年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，過(guò)去三年扣非凈利潤(rùn)最低為2024年的-1316.73萬(wàn)元，最高為2023年的9300.68萬(wàn)元。

在近30個(gè)交易日中，寧波海運(yùn)有13天下跌，期間整體下跌1.37%，最高價(jià)為3.91元，最低價(jià)為3.68元。和30個(gè)交易日前相比，寧波海運(yùn)的市值下跌了6032.67萬(wàn)元，下跌了1.37%。

中遠(yuǎn)海控：

海運(yùn)龍頭。中遠(yuǎn)海控從近五年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，近五年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)為50.35%，過(guò)去五年扣非凈利潤(rùn)最低為2020年的95.93億元，最高為2022年的1091.33億元。

回顧近30個(gè)交易日，中遠(yuǎn)?？毓蓛r(jià)下跌5.13%，最高價(jià)為15.49元，當(dāng)前市值為2237.17億元。

中遠(yuǎn)海發(fā)：

海運(yùn)龍頭。從近五年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，近五年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)為8.12%，過(guò)去五年?duì)I收最低為2023年的156.85億元，最高為2021年的371.68億元。

回顧近30個(gè)交易日，中遠(yuǎn)海發(fā)股價(jià)上漲1.17%，總市值下跌了13.2億，當(dāng)前市值為347.1億元。2026年股價(jià)上漲1.95%。

海運(yùn)股票其他的還有：

中遠(yuǎn)海特：

回顧近3個(gè)交易日，期間整體下跌4.55%，最高價(jià)為7.55元，最低價(jià)為7.85元，總市值下跌了9.33億元，下跌了4.55%。

寧波能源：

寧波能源（600982）3日內(nèi)股價(jià)1天下跌，下跌1.72%，最新報(bào)4.67元，2026年來(lái)上漲6.02%。

中遠(yuǎn)海能：

近3日股價(jià)上漲4.6%，2026年股價(jià)上漲26.34%。

上海石化：

回顧近3個(gè)交易日，期間整體下跌2.29%，最高價(jià)為3.05元，最低價(jià)為3.28元，總市值下跌了7.38億元，下跌了2.29%。

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